Важная информация
АВАРИЙНОСТЬ НА ДОРОГАХ РОССИИ
За прошедший год в России произошло 199 431 ДТП, что на 2,1% меньше, по сравнению с предыдущим годом. В них погибло 26 567 (-3,9%) человек, а 250 635 (-1,9%) человек получили ранения различной тяжести.
11845 (-3,9%) ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. В результате этих ДТП 1 954 (-15,4%) человека погибли, а 17 280 (-4,6%) человек получили ранения.
В 1999 году на капитальный ремонт был поставлен бензовоз КИА – Боксер: 10.1999 – 22 дня; 11.1999 – 30 дней 12.1999 – 20 дней, затраты по капитальному ремонту 19 486 руб.
Ежемесячно в работе бензовозы находятся от 22 до 25 дней. Простоя бензовозов в проверяемый период нет. На бензовозах КИА и КИА – Боксер перевозится следующие топливо: керосин, дизельное топливо («Арктическое», летнее и зимнее), автобензин (А-76, АИ-93 и А-80), судовое маловязкое топливо (СМВ). В среднем за месяц бензовозы проходят: КИА – Боксер да 2 800 км., КИА до 3 700 км. В период ремонта бензовоза КИА – Боксер второй бензовоз проходил путь белее 4 500 км в месяц. Бензовозы обслуживаются двумя водителями с среднемесячной зарплатой 3 500 руб.
 |
В графике № 1 для сравнения представлены данные расхода дизельного топлива бензовозами – топливозаправщиками, КИА – Боксер и КИА по месяцам.
Из выше приведенных данных видно, что расход топлива автомобилями в определенный период времени, различный. В начале осени наблюдается незначительный расход топлива, это говорит о небольшом пробеге, и о сокращении количества перевозимого топлива в это время. Так же в ноябре месяце был поставлен на ремонт бензовоз КИА – Боксер, производилась замена топливного шланга, амортизаторов, регулировка системы зажигания и д.р.
В ноябре происходит резкий подъем количества израсходованного топлива, на это оказывает влияние:
- падение температуры воздуха
- увеличение времени на прогрев автомобиля
- транспортировка груза потребителям в городской черте (в это время увеличивается спрос на ГСМ у хозяйств, которые имеют свои котельные).
Пиком времени значительного расхода топлива является последний месяц осеннего периода, а в частности наибольший расход Д/Т показал бензовоз КИА V-двигателя 6728 см 3 и это неслучайно. Т.к. это бензовоз до этого времени еще не проходил свою очередную профилактическую диагностику и находился в длительной эксплуатации по причине своей наибольшей вместимости цистерны.
Середина и конец зимы отличается своей стабильной работой обоих бензовозов, что сказывается на практически одинаковом расходе топлива, где-то около 800 литров приходится на каждый автомобиль ежемесячно. Только к концу зимы прослеживается снижение расхода топлива, причиной этому является сокращение количества пробега в результате снижения объема перевозок т.е. совершаемых рейсов.
Март период времени похожий на конец осени. Ему характерен так же высокий показатель расхода топлива. В это время наблюдается повышенный спрос на ГСМ, который является регулярным, в основном у предприятий города Ю-Сахалинска. Ведется, собственны запас топлива, на складах ГСМ города Анива, для накопления и дальнейшей оперативной реализации.
График № 2
 |
В этом графике показан пробег бензовозов и как происходит его изменение по месяцам.
При по мощи данного графика мы можем проследить резкое увеличение пробега бензовозом КИА, с октября по ноябрь месяц, а вот с КИА – Боксер ситуация совсем противоположенная. В этот период времени как было выше упомянуто, этот бензовоз находился на профилактическом ремонте.
С ноября ситуация в корне поменялась – в это время мы можем наблюдать падение пробега КИА и наоборот увеличение километража КИА – Боксер. Так на протяжении всей зимы картина практически не менялась, только начиная с марта месяца пробег КИА снова начал увеличиваться, причиной этого стала потребность предприятия ООО «РАМБУРС» в транспортировке ГСМ большими количествами, т.к. возрос спрос на нефтепродукты.