Важная информация
АВАРИЙНОСТЬ НА ДОРОГАХ РОССИИ
За прошедший год в России произошло 199 431 ДТП, что на 2,1% меньше, по сравнению с предыдущим годом. В них погибло 26 567 (-3,9%) человек, а 250 635 (-1,9%) человек получили ранения различной тяжести.
11845 (-3,9%) ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. В результате этих ДТП 1 954 (-15,4%) человека погибли, а 17 280 (-4,6%) человек получили ранения.
Таблица №42 «Инвестиционные показатели проекта D (тыс.руб.)»
|
Показатель |
Значение |
|
СС (Собственные средства), руб. |
88 500 |
|
Стоимость оборудования |
392 603 |
|
Срок полной амортизации |
10 лет |
|
Годовая норма амортизации |
10% |
|
Срок лизинга |
10 лет |
|
Процентная ставка за кредит |
17% |
|
НДС |
18% |
|
Комиссия по лизингу |
4% |
|
NPV (Чистая текущая стоимость), руб. |
65 930 |
|
IRR (Внутренняя норма доходности), % |
16,08 % |
|
IP (Индекс рентабельность) |
1,16 |
|
Ток (Срок окупаемости), лет |
5,9 лет |
Комплексная оценка инвестиционных проектов
Таблица №43 «Комплексная оценка проектов»
|
Показатели проекта |
А |
B |
С |
D |
|
NPV (Чистая текущая стоимость), тыс.руб. |
69254 |
-58567 |
15321 |
65929 |
|
IRR (Внутренняя норма доходности), % |
16,19 |
15,84 |
16,05 |
16,08 |
|
IP (Индекс рентабельность) |
1,27 |
0,85 |
1,55 |
1,16 |
|
Ток (Срок окупаемости), лет |
3,6 |
5,81 |
9 месяцев |
4,89 |
С точки зрения инвестиционной привлекательности самый лучший вариант проекта A, т.к. данный проект требует привлечения относительно небольших кредитных ресурсов, которые могут быть эффективно использованы, по сравнению с проектом B, где сумма кредитных ресурсов слишком велика. Показатель NPV по проекту A самый максимальный, т.е. наиболее выгоден этот проект и с точки зрения экономики. И с учетом стратегии развития компании этот проект наиболее эффективен. Причем показатель IRR, говорит о том, что проект приемлем, т.к. IRR>банковского процента по кредиту. Срок окупаемости проекта меньше, чем срок кредита. IP – не самый максимальный, но за счет привлечения кредитных ресурсов, первоначальная сумма увеличивается и дает максимальную отдачу в денежном выражении. Причем вагоны после истечения срока проекта остаются в собственности компании, а в проектах C и D, они будут возвращены или должны быть выкуплены.