Важная информация
АВАРИЙНОСТЬ НА ДОРОГАХ РОССИИ
За прошедший год в России произошло 199 431 ДТП, что на 2,1% меньше, по сравнению с предыдущим годом. В них погибло 26 567 (-3,9%) человек, а 250 635 (-1,9%) человек получили ранения различной тяжести.
11845 (-3,9%) ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. В результате этих ДТП 1 954 (-15,4%) человека погибли, а 17 280 (-4,6%) человек получили ранения.
Для передачи вращения от коленчатого вала к топливному насосу и автомату предельных оборотов» к механизму распределения, насосу пресной воды и маслонагнетающему насосу на передней части дизеля расположена система передач. Передней частью дизеля, от которой начинается нумерация рабочих цилиндров, является сторона передач.
Система передач (рис.15) состоит из следующих узловi промежуточной передачи, двух наклонных передач, передачи к насосу пресной воды и передачи к маслонагнетающему насосу. Шестерни передач конические. Зубья и трущиеся поверхности хвостовиков всех шестерен цементированы. Нижние шестерни наклонных передач и шестерни передач к насосу пресной воды и маслонагнетающему насосу вращаются в четырех дюралюминиевых стаканах. Шестерня промежуточной передачи вращается в бронзовых втулках, запрессованных в нижнюю половину корпуса передачи к топливному насосу. Каждый стакан центрируется в гнезде верхнего картера по двум поясам. Стаканы имеют сверления для слива масла в полость картера.
6.2.1. Промежуточная передача.
Промежуточная передача монтируется л центральном гнезде верхнего картера (ряд. IS) и предназначена для передачи вращения от центральной шестерни к шестерне привода топливного насоса а к шестерням привода распределения.
Узел промежуточной передачи состоит из шестерни 1, шестерни 2 и шишка с шестерней 4, которые вращаются в корпусе передачи 3. Шестерни 1 и 2 насажены на шлицах на валик 4.
Шестерня 2 передает вращение нижним шестерням 17.
Под шестерню валика 4 устанавливается регулировочная шайба 6, . опирающаяся на корпус 3.
Регулировочная шайба 6 подбирается по толщине при регулировке зазора между зубьями шестерни 4 и большой конической шестерни 12 (рис. 16) привода топливного насоса.
Для регулировки зазора в зацеплении шестерни 2 о нижними шестернями 17 наклонных передач между шестерней 2 в корпусе передачи 3 -устанавливается регулировочная шайба 8. Регулировочная шайба 9 служит для регулировки зазора в зацеплении шестерни 1 с центральной шестерней 6 (рис. 12).
Долевой зазор валика в корпусе передачи 3 обеспечивается подбором по толщине регулировочной шайбы 7.
Корпус передачи 3 крепится к верхнему картеру шестью шпильками и фиксируемся установочным штифтом, запрессованным в верхний картер.
Масло к корпусу 3 передачи подводится из наружных кольцевых выточек на нижних поясах стаканов наклонных передач через два сверления В в верхнем картере. Поступающее по свержениям В масло заполняет наружную кольцевую выточку Б (рис. 16) на стакане корпуса передач 3 и по сверлениям в нем (разрез А-А, рйс.15) подводится во внутреннюю полость К, откуда по вертикальным канавкам подводится для: смазки рабочие шеек промежуточного валика и двум наклонным каналам Д, нижний половины корпуса подводится к подшипникам большой конической шестерни 12 (рис.16).
6.2.2. Передачи к маслонагнетающему насосу и насосу пресной воды (водяному насосу), маслонагнетающий насос расположен с левой стороне, а насос пресной воды с правой. Передачи к маслонагнетающему насосу и к насосу пресной воды одинаково по конструкции и монтируют в правом и левом нижних гнездах верхнего картера (рис.15).
Узел передачи состоит из стаканов 10 и 28 и вращающихся в них шестерен 2 и 29. Вращение шестерням 2 и 29 передается непосредственно от центральной шестерни.