История и современность транспортной отрасли

· опытные пассажирские и грузовые суда катамаранного типа, составной секционный теплоход грузоподъем­ностью 10 тыс. т и комбинированные составные тепло­ходы, в том числе с изгибающим устройством;

· специальные суда для очистки акваторий и станции для механизированной зачистки танкеров[2, стр. 31];

· новые формы корпуса для несамоходных и самоход­ных судов, соответствующие современным условиям плавания и более высоким скоростям движения, разра­ботаны конструктивные меры против заливаемости пы-жевых составов на волнении;

· несамоходные и самоходные однотрюмные грузовые суда с полностью раскрытыми трюмами, максимально приспособленными к скоростному выполнению грузовых операций[3, стр. 32];

· новые движительно-рулевые комплексы — гребные винты в совместно и раздельно управляемых поворот­ных насадках и водометные движители, широко приме­няемые на судах;

· системы дистанционного автоматизированного управ­ления главными двигателями, а затем и комплексной автоматизации силовых установок;

· автосцепы, механизированные люковые закрытия и другие средства механизации и автоматизации работ;

· более благоприятные условия обитаемости экипажа на грузовых самоходных судах в результате внедрения широкого комплекса антивибрационных и противошу­мовых конструкций;

· эффективные судовые станции для приготовления пи­тьевой воды типа «Озон»4;

· системы и устройства для предотвращения загрязне­ния водоемов судовыми стоками;

· новые, более прочные материалы для легких и проч­ных корпусов, легких надстроек, трубопроводов и даже целых судов;

· новейшая электрорадионавигационная техника: ра­диолокаторы, эхолоты, компасы и другие приборы;

· надежные средства коротковолновой радиосвязи су­дов с береговыми пунктами и другими судами[3, стр. 33-34].