Важная информация
АВАРИЙНОСТЬ НА ДОРОГАХ РОССИИ
За прошедший год в России произошло 199 431 ДТП, что на 2,1% меньше, по сравнению с предыдущим годом. В них погибло 26 567 (-3,9%) человек, а 250 635 (-1,9%) человек получили ранения различной тяжести.
11845 (-3,9%) ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. В результате этих ДТП 1 954 (-15,4%) человека погибли, а 17 280 (-4,6%) человек получили ранения.
Проверить сапуны коробки передач и заднего моста, вывернув и продув их воздухом. Провести смазочные работы (смазать через пресс-масленку солидолом или литолом подшипники, валик педалей сцепления и тормоза и т.д.; долить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра гидравлического привода тормозов; долить масло для гидравлических систем в бачок насоса рулевого усилителя). Дополнительно к ТО-1 провести ежедневное ТО.
Второе ТО.
Перечень операций, выполняемых при ТО-2 включает все операции ТО-1 и ежедневного ТО. Дополнительно необходимо проверить:
Ÿ состояние кабины, платформы, оперения, капота и номерных знаков;
Ÿ крепление главного тормозного цилиндра, гидровакуумных усилителей, трубопроводов, компрессора и других агрегатов;
Ÿ состояние рабочих поверхностей барабанов и тормозных колодок.
Ÿ состояние буксирного устройства и его крепления к раме;
Ÿ зазоры рулевого механизма, шарниров рулевых тяг;
Ÿ крепление и действие фар;
Ÿ крепление стремянок передних и задних рессор, амортизаторов;
Ÿ степень заряженности аккумуляторных батарей;
Ÿ легкость пуска двигателя и содержание окиси углерода и углеводородов в отработанных газах;
Проверить и в случае необходимости отрегулировать: конические подшипники ступиц передних колес; зазоры между клапанами и коромыслами; свободных ход педали сцепления. Провести смазочные работы, для чего необходимо:
w сменить масло в картере двигателя и заменить фильтрующий элемент или промыть, заменить масло в воздушном фильтре двигателя;
w проверить уровень масла;
w смазать через пресс-масленку подшипники водяного насоса, натяжного ролика ремня вентилятора;
w смазать 4-5 каплями моторного масла втулку ротора датчика-распределителя зажигания и валик привода распределителя;
w заложить (через два ТО-2) свежую смазку Литол-24 в подшипники ступиц передних колёс и натяжной ролик ремня вентилятора;
w сменить масло (через два ТО-2) в картерах коробки передач и заднего моста.
Сезонное ТО.
Оно проводится 2 раза в год и предназначено для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года. Сезонное обслуживание совмещают с очередным ТО-2 при установившейся температуре окружающего воздуха ниже +5 оС (осенью) или выше +5 оС (весной). При переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации автомобиля дополнительно к ТО-2 надо:
· промыть систему охлаждения двигателя и радиатор отопителя;
· заполнить систему низкозамерзающей жидкости;
· заполнить топливный бак топливом зимнего сорта, промыть фильтр бензонасоса;
· проверить исправность системы обогрева кабины;
· заменить тормозную жидкость (один раз в год);
· утеплить двигатель.
При сезонном обслуживании промывают картеры двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, заднего и среднего ведущих мостов, а также картер рулевого управления и бачок насоса рулевого усилителя. Затем заполняют их свежим маслом. При переходе к весенне-летнему сезону снимают утеплительные чехлы двигателя, заменяют масло в соответствующих емкостях автомобиля летними сортами, отключают от системы охлаждения предпусковой подогреватель, изменяют плотность электролита в АКБ на летнюю норму, зачищают и подкрашивают места коррозии поверхностей кузова.
Своевременное выполнение ТО автомобиля предупреждает повышенный износ деталей и агрегатов, способствует сокращению затрат на ремонт, снижению простоев по неисправностям, обеспечивает безотказную и безопасную работу.
Одним из важнейших факторов управления эффективностью, эксплутационной надёжностью и долговечностью автомобилей является диагностика и прогнозирование ресурса машин.
Техническая диагностика исследует формы проявления технических состояний машин, разрабатывает методы их определения и прогнозирования.
Процесс определения технического состояния узла, агрегата, машины называют диагностированием, а результат диагностирования – диагнозом. Предсказание технического состояния в некоторый момент времени называют прогнозом.
Диагностический параметр, который необходим для определения технического состояния, может быть косвенным (например, по показателям вибраций определяется величина зазора в сопряжении поршень-гильза или в подшипниковых узлах).