Важная информация
АВАРИЙНОСТЬ НА ДОРОГАХ РОССИИ
За прошедший год в России произошло 199 431 ДТП, что на 2,1% меньше, по сравнению с предыдущим годом. В них погибло 26 567 (-3,9%) человек, а 250 635 (-1,9%) человек получили ранения различной тяжести.
11845 (-3,9%) ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. В результате этих ДТП 1 954 (-15,4%) человека погибли, а 17 280 (-4,6%) человек получили ранения.
Искровой разряд, образующийся между электродами свечи, должен обладать необходимой энергией, обеспечивающей надежное воспламенение рабочей смеси на всех режимах работы двигателя.
Количество энергии, необходимой для надежного воспламенения рабочей смеси, зависит от ее состава, плотности и температуры. При пуске холодного двигателя необходимая
величина энергии должна быть около 0,1 Дж, а при работе прогретого двигателя не менее 0,001 Дж.
В зависимости от энергии искрового разряда его температура достигает до 10 тыс. °С.
Система зажигания должна обеспечивать изменение угла опережения зажигания в оптимальных пределах на любом режиме работы двигателя. Аппараты зажигания должны быть надежными и долговечными в эксплуатации, иметь малые габариты, массу и стоимость и не создавать радиопомехи выше допустимых норм.
Схема системы батарейного зажигания двигателя автомобиля ГАЗ-24 «Волга» приведена в приложении. В систему зажигания входят следующие приборы:
катушка зажигания
, которая преобразует постоянный ток низкого напряжения (12—14 В), поступающий от аккумуляторной батареи или генератора, в импульсы тока высокого напряжения (12—24 тыс. В), необходимые для образования искрового разряда между электродами свечей зажигания;
прерыватель-распределитель
, состоящий из прерывателя, прерывающего в нужный момент цепь тока низкого напряжения, и распределителя, распределяющего импульсы тока высокого напряжения по свечам в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя, а также центробежного и вакуумного регуляторов угла опережения зажигания и октан-корректора;
конденсатор, включенный параллельно контактам прерывателя, уменьшающий искрение между контактами, что необходимо для уменьшения окисления и износа контактов и увеличения э. д. с,, индуктируемой во вторичной обмотке катушки зажигания;
свечи зажигания
, служащие для подвода высокого напряжения в камере сгорания цилиндров, что необходимо для образования' электрической искры;
выключатель зажигания, размыкающий первичную цепь при неработающем двигателе; провода низкого и высокого напряжения;
подавительные резисторы
, необходимые для снижения уровня радиопомех.
В схему зажигания включено реле стартера, обеспечивающее закорачивание (шунтирование) дополнительного резистора в первичной цепи зажигания при пуске двигателя стартером.