История и современность транспортной отрасли

Трудоемкость выполнения стадий КПП определена на основе усредненных нормативов трудоемкости выполнения опытно-конструкторских работ (ОКР) 1-ой группы сложности и новизны при изготовлении одного опытного образца

(3.2)

где Тci – трудоемкость выполнения i-ой стадии;

Т1j – трудоемкость выполнения ОКР 1-ой группы сложности и новизны;

Ксл – поправочный коэффициент на сложность проектируемого изделия;

Кнов – поправочный коэффициент на новизну изделия (Кнов=1,29 для Н-2, Кнов=1,19 для Н-1).

Поправочный коэффициент на сложность функционального узла

(3.3)

где Kj – коэффициент усложнения по признакам сложности.

m - число признаков сложности.

Приняты следующие коэффициенты усложнения по отдельным признакам сложности функционального узла с учетом практического опыта:

Кизд=1,2 – тип аппаратуры – специальная гражданская и наземная;

Ксх.эл =1,2 – схема электрическая (11-10 каскадов);

Ккон=1 – для наибольшей конструктивной переработки;

ktex=1 – для типовой технологии;

Кр.н=1,2 – регулировка и настройка заводская;

Кисп=1,2 – вид испытаний – заводской стендовый.

Средняя норма проверки нормоконтролером технических документов в листах, приведенных к формату А4, за восьмичасовой рабочий день составляет 30 листов оригиналов и 60 листов подлинников (ГОСТ 2.111-68)[23]

(3.4)

Результаты определения трудоемкости стадий КПП сведены в таблицу 3.3.

Суммарная трудоемкость КПП функционального узла:

ТКПП=1297,42 н-ч.

Таблица 3.3 - Результаты определения трудоемкости